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內蒙古電梯應急處置中心全面采集各電梯公司信息
2018-01-20 17:36:25

首先,為何超載?事故升降機核定人數為12人,超載7人。那么工人是否知道電梯的承載人數?倘若知道,那么又為何冒著生命危險要上電梯?不難猜測工人們擠進電梯的心情,無疑是想加緊工作,完成項目。但正是由于工人自身的安全意識不強,同時抱著一種僥幸的心理,讓保障生命安全的制度便成了一紙空文。

  其次,安裝是否合格?工地上的施工升降機專業性強,其安裝、操作、維修、拆卸等過程的技術要求高,然而施工現場的使用條件往往比較惡劣,可謂日曬雨淋,而且安裝操作者以及乘坐者,大多是專業知識相對匱乏的外來務工人員。工地上的升降機都是臨時安裝的,搭建過程中稍有疏忽就會釀大禍。諸如2008年發生在長沙的升降機墜落致18人死亡事故,事后調查就發現事故升降機的一個螺絲沒有緊固好,附著支架也沒安好,甚至安裝的操作工還是無證上崗。

  最后,日常監管是否到位?施工升降機一般是從一個工地轉到另一個工地,重復使用,日常的監管及維修保養就顯得尤為重要,諸如對鋼繩的檢測。事故升降機已經過了有效使用期,如若證實,那說明相關監管工作非常不到位。


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